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　　隨著美國大學陸續恢復線下課程，很多同學們都打算回到美國繼續上課。但是近日，美國交通部發布《2021-08-10令》，要求自8月23日起的4周，對部分中國籍航司航班進行40%客座率限制，讓留學生的回校之路更加艱難。

　　8月18日美國交通部發布《2021-08-10令》，要求自8月23日起的4周，對部分中國籍航司航班進行40%客座率限制，這四家航司分別為中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空與廈門航空。美國飛中國航班依然保持75%上座率，不受影響。

　　根據美國交通部發布的通告，被限制的中國赴美航班包括：

　　8.23-8.29期間，國航CA987北京-洛杉磯;

　　8.30-9.5期間，東航MU587上海-紐約;

　　9.6-9.12期間，南航CZ327沈陽-洛杉磯;

　　9.13-9.19期間，廈航MF829廈門-洛杉磯。

　　2020年6月，中美在進行多輪磋商之后，商定了中方執行“五個一(the Five-ones policy)”政策，按照五個一政策規定，一家航空公司在同一個國家只能保持一條航線，并且只能一周運營一班。

　　而在2021年8月6日，美聯航被中國民航局告知，其7月22日入境的舊金山飛上海的UA857航班有5位乘客在抵達上海后確診新冠病例。中國民航局按照國際定期客運航班相關熔斷措施規定，并根據航空公司的選擇，自8月9日起，執行限制UA857航班以不高于40%的客座率運行4周的限制。

　　但美方認為，限制美聯航的運營不符合公眾利益，有違之前中美雙方的約定。為了保證對等，要求對于中方運營中美航線的四家公司(國航、南航、東航、廈航)在中國飛美國方向上執行對等的不超過40%載客率的限制措施。

　　在此之前美國政府已經多次向中方提出反對“熔斷”政策及其有違中美兩國航班協議。美方認為，熔斷政策以“入境檢測陽性的病例數”歸咎于承運航空公司是不妥當的：承運航司已經遵循入境國的要求，執行航班飛行前和飛行中的各種措施，故不應該在乘客入境之后新冠檢測呈陽性而被懲罰;同時，中方有關部門在乘客飛行前已經執行有關檢測，確認乘客滿足健康要求及旅行文件要求;再次，航司無法獨立驗證入境檢測陽性的病例確實來自自己承運的航班;最后，無法確認乘客是在何時何地感染COVID-19病毒。

　　由于8月底9月初正值開學高峰，此次美國的舉措還是波及很多赴美學生“被取消”機票。另一邊，中美航線航班量屈指可數，再加之美國對中國航司客座率的限制，赴美留學再遭打擊。自從美國大使館開放簽證后，秋季赴美機票一票難求，航線的供不應求也導致了機票價格猛漲，據悉七月份從中國內地經中國香港轉機去美國的機票，經濟艙還能買到5000-8000元的機票，商務艙16000元左右，進入8月經濟艙機票已經漲到2-3萬元，商務艙更是達到7-10萬元。

　　據網友反饋上海浦東機場去美國的值機隊伍長達千米。對此，浦東機場也做了解釋：美國本月起放開留學生赴美簽證限制，由于直達北美的航班受疫情影響減少，不少留學生選擇從浦東機場出發前往香港轉機赴北美。大量留學生及送行家長因擔心誤機而“過早”來到機場提前排隊，加上三個赴港航班值機客流疊加，造成了國泰航空值機區域值機排長隊現象。

　　目前美國疫情“全國飄紅”，現有確診多達700余萬人，病毒仍在肆意傳播，這次突發限制政策無疑給留學生赴美又增添了困難，各位赴美留學生需要及時查看自己的航班，如受波及，務必提前做好準備。祝各位赴美學子，出行順利!